在设计橡胶支座转角时必须考虑抗压弹性模量的变化范围。

验算橡胶支座转角时，必须考虑抗压弹性模量不确度的影响，取抗压弹性模量的上限值进行计算。同时还要考虑温度因素，以提高橡胶支座自身转动性能。橡胶支座的允许转角大部分是在0.01rad以下，如果超过这个范围，橡胶支座就会处于超转角工作状态。

LRB铅芯隔震橡胶支座

在表面处理后四小时之内进行涂装，以防止处理的表面生锈。各道漆层均采用元气喷涂法。干膜的厚度根据要求而定，底漆为环氧富锌底漆，干膜平均厚度要求为80μm；中间层漆为环氧云铁底漆，干膜平均厚度要求为100μm；面漆为中黄色脂肪族类可复涂聚氨脂面漆三道，干膜平均厚度为70μm～80μm。

能够通过隔震系统的集中变形有效地减弱地震对工程上部结构的振动，同时又能通过消能减震系统减少隔震系统中产生的集中变形．可以有效地防止工程结构自身的相互碰撞．从而更能有效地保证了桥梁支座工程结构的安全。铅芯隔震橡胶支座阻尼系数一般可在15％以上。

橡胶支座处于桥梁上、下部构造接点的重要位置，它的可靠程度直接影响桥梁结构的安全度和耐久性。因此除了确认橡胶支座的设计选型合理，及加工质量符合该技术标准外、正确的施工与安装是橡胶支座应用成功与否的关键所在,现在在市场上被广泛使用的是板式橡胶支座和盆式橡胶支座。

当桥梁位于坡道上时，固定支座应设在较低一端，以使梁体在竖向荷载沿坡道方向分力的作用下受压，以便能抵消一部分竖向荷载产生的梁下缘拉力；当桥梁位于平坡上时，固定支座宜设在主要行车方向的前端。对工程结构同时采用以铅芯隔震橡胶支座隔震系统和粘滞流体阻尼器消能减震系统为主体的混合减隔震系统。

铅芯隔震桥梁支座在地震时可以延缓桥梁结构周期，大幅减小桥梁上部结构加速度，使桥梁受力情况大为改善，因而具有很好的隔震效果。因为使结构物在地震时的受力状况明显改善．因而在8度以上地区设置铅芯支座，可以降低桥梁的总体造价．