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辽宁铁路客运专线支座采用哪种橡胶支座较好?

浏览:682 发表时间:2019-03-13

铁路客运专线支座采用哪种橡胶支座较好?衡水振瑞橡胶制品有限公司技术总监,为您做以下权威解答:铁路客运专线支座均采用盆式橡胶支座,支座安装首先将支座预埋钢板在预制箱梁时进行预埋,预留锚固支座螺栓孔位,然后在预制箱梁出场前将支座固定在预制箱梁上,最后等箱梁就位模板安装后再进行注浆,将支座固定在墩(台)位置。

铁路客运专线支座采用哪种橡胶支座较好?

铁路客运专线支座采用哪种橡胶支座较好?

盆式橡胶支座(Basin type rubber support)是钢构件与橡胶组合而成的新型桥梁支座,与同类的其它型号盆式支座和铸钢辊轴支座相比,具有承载能力大,水平位移量大、转动灵活等优点。

盆式橡胶支座是由上座板、密封圈、橡胶板、底盆、地脚螺栓和防尘罩等组成的。

为什么说,铁路客运专线支座采用盆式橡胶支座较好呢?这是因为,盆式橡胶支座在橡胶轴承的基础上,进一步改进后的更完美的橡胶轴承。盆式橡胶支座变形机制:

使用底盆上的橡胶块三的限制,获得较大的容量。使用中间衬聚四氟乙烯板,顶板不锈钢板低摩擦系数较大的水平位移;(3)使用锅三力弹性橡胶块均匀压缩大角度。

承载力是盆式橡胶支座的重要指标。在求得桥梁的恒载和活载支座反力之和后,便可确定所选用的盆式橡胶支座的容许承载力。确定支座容许承载力时,一般应使支座的最大反力不要超过其容许承载力的5%。

铁路客运专线支座采用哪种橡胶支座较好?

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但需要注意的是,支座的容许承载力并不是选择愈大愈好,这是因为第一:容许承载力大,支座尺寸也就较大,这样会加大墩台尺寸,不仅造成浪费,也不美观。第二:更重要的是支座中四氟活板的摩擦系数与支座正压力成反比,如果支座反力比支座容许承载力小得多,则摩擦系数会大大增加,导致墩台和基础所受的水平力大幅度增加,这将极为不利。因此设计时不必担心支座的安全储备。


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