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江苏桥梁支座性能与选用介绍

浏览:6448 发表时间:2020-06-29

在梁式桥中,支座设置在桥梁的上部结构于墩台之间,其作用是将桥跨结构上的各种荷载传递到墩台,同时保证桥跨结构所要求的位移和转动,使上、下部结构的实际受力情况与计算的理论图式相符合,桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要构件,关系重大,一旦出现病害,将影响到上下部结构的使用寿命和交通安全,因此对桥梁支座的性能有所了解,并合理选用。

支座是桥跨结构的支承部分,其将桥跨结构上的荷载通过支座传递给墩台。支座的作用主要表现在以下三个方面:使反力明确地作用到墩台的指定位置,并将集中反力扩散到一个足够大的面积上,以保证墩台工作的安全可靠;保证桥跨结构在支点按计算图式所规定的条件变形;保证桥跨结构在墩台上的位置充分固定,不致滑落。

桥梁支座性能与选用介绍

桥梁支座分类

结构型式:球型支座、盆式橡胶支座、板式橡胶支座、铰轴支座、转体球铰等。

使用功能:普通支座、抗震支座、减隔震支座、拉压支座、抗风支座等。

使用环境:普通环境用支座、低温用支座和耐蚀支座。

3、桥梁支座的适用

桥梁支座产品,主要应用于铁路桥梁、公路桥梁、城市立交桥、高架桥等项目中,也可用于大型建筑结构中。在不同类型的桥梁中,设计院一般按照桥梁的结构型式、桥梁上部结构的反力及变形大小、设置支座的位置及大小、桥梁上部行车的类型(火车或汽车)、桥梁所处地震区域、桥梁所处的环境情况来选取适当的桥梁支座产品。

(1)公路桥梁对于高速公路桥梁和一些小型公路桥梁,由于其跨径小、上部结构的反力及变形小,一般选用板式橡胶支座产品。对于跨公路、跨铁路、跨江河、跨海的桥梁,由于其跨径较大、上部结构的反力及变形大,一般选用盆式橡胶支座或球型支座产品。

(2)桥梁设计为保证其规范性,一般采用专图形式进行设计,各设计院在设计中直接根据实际情况进行选图设计。目前形成专图的支座产品主要有铸钢支座(包括摇轴、辊轴和铰轴支座)、盆式橡胶支座、柱面支座和球型支座等。球型支座由于其承载力高、传力均匀、耐久性好等特点,多用于连续梁及有特殊要求的桥梁设计中,现也开始逐步取代盆式橡胶支座使用于简支梁桥中。

(3)其它特殊支座选用

对于处于地震带上的公路、铁路桥梁,为减小地震灾害,现多选用抗震支座或减隔震支座产品。对于上部结构存在向上的反力的桥梁,一般选用拉压支座。对于悬索桥、斜拉桥等存在漂浮结构的桥梁,在梁体横向一般需要选用抗风支座产品。对于沿海及跨海桥梁,为保证支座使用寿命,则多选用耐蚀支座产品(一般为耐蚀球型支座)。对于跨铁路、高山跨峡谷的桥梁,为了不干扰铁路运行和减小施工难度,多选用转体法施工,因此多选用转体球铰产品。对于在高纬度地区低温环境,为保证钢材应力,多选用低温用支座(型号后加注)。

桥梁支座更换步骤简述。

1、现场安装施工设备,安放千斤顶。

2、摆放好交通控制设施,封闭交通,桥上桥下通讯畅通,定岗定员,全面检查。

3、启动电动液压泵站,观察泵站压力表缓慢施动调压手柄,使压力逐步缓慢上升。 达到10%控制压力后,稳压2-5分钟,检查千斤顶、油泵、油管及油压表是否有漏油现象,若出现需要再次紧固,检查千斤顶安装位置是否正确,受力后有无倾斜,检查人员设备是否协调。

4、在顶升过程中,注意及时垫好支撑垫块(钢垫板口200mm—300mm,垫在墩台顶面箱梁端横隔板之下紧靠垫石两侧,还应结合支座取出时所需要预留的进出空间进行考虑),保证每块垫板无翘角、歪斜等不良现象;若一个活塞行程不够,应在确保垫块稳固、到位(顶紧箱梁)以后,让活塞回油回程,取出千斤顶,在千斤顶底座位置,用钢板垫高至所需高度。

5.每级操作都须同步进行,高差、油压误差须严格控制在误差范围内,上一级操作的误差可在下一级操作中进行调整,直到箱梁整体脱离支座顶面,继续提升,使得支座顶面具有5—10mm的施工空间。

6、及时垫好端横隔板处的支撑垫块,确保每块垫板稳固,并支垫到位,保持住千斤顶的油压。

7、迅速取出原有支座,把不需要更换的旧支座清理干净,并在四氟板的凹槽内均匀涂抹一层硅脂;同时,新支座的四氟板凹槽内也要均匀涂抹一层硅脂;清扫干净垫石表面。(盆式支座需用氧割等工具辅助拆除原支座。)

8、快速将涂好硅脂的支座准确放回拟定位置,注意有四氟板的一面朝上,支座安放完毕并经检查合格后,开始落梁。(盆式支座安装需根据实际施工情况采调整原垫石高度,并用环氧材料找平新垫石并固定新支座,然后梁体归位)

9、落梁时,注意避免碰撞支座,以保证支座位置准确;落梁采用与提升相逆的工艺法,亦按顶举时同一步长、步阶缓慢降落同一幅的每片箱梁,有利于主梁就位准确且与支座密贴;若主梁与支座密贴不好,应查明原因,采取有效措施予以纠正或重来。http://www.zhizuoyt.com/


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